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 北京政府當(dāng)前的整治措施，可以看作是全國未來發(fā)展方向的縮影，機(jī)動車已經(jīng)不符合時代發(fā)展的需要，電動汽車已成當(dāng)下發(fā)展潮流。近日，《人民日報》的一則報道，也印證了這一觀點。

“從應(yīng)對能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、環(huán)境保護(hù)、培育未來科技競爭優(yōu)勢出發(fā)，主要發(fā)達(dá)國家都已將新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略高度，在技術(shù)、市場層面出臺了很多強(qiáng)力措施。財政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲介紹說，今年以來，各國支持力度進(jìn)一步加大——美國政府提高45億美元貸款擔(dān)保，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施普及，投資開發(fā)    高能量密度動力電池。日本政府進(jìn)一步明確，到2020年純電動汽車與插電式混合動力汽車銷售100萬輛。德國政府和工業(yè)界開始學(xué)習(xí)中國，為新能源汽車提供總計12億歐元的補(bǔ)貼資金。

   電動汽車同樣成為跨國汽車企業(yè)爭奪的焦點。日前，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫表示，在未來10年將推出超過30款純電動車型，2025年，純電動車銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占其總銷量的20%—25%。戴姆勒集團(tuán)日前也被曝出將在2018年至2024年間再推出至少6款電動汽車。雷諾日產(chǎn)集團(tuán)則希望在2020      年累計銷售電動汽車150萬輛。

   電動汽車目前雖不完美，但已經(jīng)成為發(fā)展趨勢，且這種趨勢不可逆轉(zhuǎn)！

   節(jié)約能源+保護(hù)環(huán)境+高性價比出行，電動汽車不僅是國家戰(zhàn)略層面和跨國車企們的目標(biāo)和追求，更是符合人民群眾的切身利益的生活方式，百利而無害，何樂而不“買”呢？！“